雖然混合動力汽車有大量采用鋰電池的趨勢，但鎳氫電池仍然是當前國內混動車的成熟動力，近期投放市場的長安逸動混動汽車就體現了這一規律。
事實上，從品牌的意義上來說，長安旗下的系列混合動力汽車基本上都是采用了鎳氫動力電池的設計路線，而長安逸動混動車型是在逸動的平臺基礎上打造。相比現款汽油版車型，新車將具備動力更強、更加節油以及環保等優勢，逸動配備德國Bosch公司最先進的 CRBS制動能量回收系統、6Ah高性能鎳氫動力電池、電動助力轉向系統，此大容量鎳氫電池組電壓144V，也是此前幾款混合動力汽車的標準配置。
144V/6Ah鎳氫電池由科力遠提供，作為國內電池界的上市公司之一，科力遠在2011年初收購日本松下湘南Energy公司后,公司成為國內最大的車用鎳氫動力電池生產廠家。在其完成對松下收購的當年就接到了長安汽車方面的200組動力鎳氫電源組訂單。這見證了鎳氫電池的相對優勢，也說明國內鎳氫電池產業的集中趨勢。
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